ارتفاع درجة حرارة تمثيلية Daihatsu الخاصة بي ، لا يتم تشغيل المروحة الحرارية عندما يكون المحرك ساخنًا؟

لقد قمت بتنظيف المبرد ، ثم وجدت المروحة لا تعمل عندما يكون المحرك ساخنًا ، قيل لي مع هذه السيارات أن المروحة ذات أهمية كبيرة للتبريد ، يمكنني القيادة على بعد 6 كيلومترات من البرد قبل أن ترتفع درجة حرارتها. بهذه الطريقة أنا متأكد من أنني سأكسر الرأس!) كما يبدو أن المصهر مفقود في وصلة المصهر من طرف البطارية (إنه فتيل المروحة). لدي موديل 1992 الأساسي 1.3 لتر (أسترالي) وأنا أدرك ليست كل الصمامات مطلوبة في هذا المصهر ، لكن هل هو فتيل المروحة؟ سأضع واحدًا فقط ولكنه فتيل كبير ، نوع لم أره من قبل - وليس لدي أي فكرة عن التكلفة. هل يمكن أن يكون ذلك بعض الأسلاك هي مشكلة شائعة في هذه السيارات تتسبب في عدم عمل المروحة ، أم أنها مجرد مروحة ميتة؟ يبدو باقي نظام التبريد على ما يرام ، لا يوجد زيت في الرادياتير أو ماء في الزيت ، العادم نقي ، والمحرك يعمل بسلاسة .أكون ممتنًا لأي نصيحة. ----- أعطني سيارة تويوتا في أي يوم LOL !!! (و RWD! LOL حتى أصعب)

7 أجوبة

  • قزمالجواب المفضل



    ربما كلوث المروحة عالق

  • oklatom

    خذ سلك توصيل وقم بتوصيله من الطرف غير المؤرض للمروحة إلى الطرف الموجب للبطارية. إذا كان الأمر يتعلق بالمروحة الخاصة بك فلا بأس. إذا لم تكن المروحة سيئة ، فاستبدلها.



    يمكن أن يكون فتيلًا ، أو قد يكون المستشعر الذي من المفترض أن يقوم بتشغيله عندما يصل إلى درجة حرارة معينة. لا ينبغي أن ترتفع درجة حرارتها حقًا ، حتى بدون تشغيل المروحة ، أثناء الجري على الطريق ، حيث سيكون هناك ما يكفي من الهواء يتحرك عبر المبرد أثناء التحرك لإبقائه باردًا. عادة عندما لا تأتي المروحة ، فإنها ترتفع درجة حرارتها فقط عند توقفها وفي وضع الخمول.



    لكن نعم بالفعل ، إذا قمت بتشغيله ساخنًا جدًا لفترة طويلة ، فسوف تشوه الرؤوس ، لذا يرجى إلقاء نظرة عليها. مهما كانت التكلفة ستكون أقل من السحب والمحرك الجديد.

  • مجهول

    استبدل المصهر أولاً إذا لم ينجح ذلك ، فانتقل إلى الخطوة الثانية. حاول تشغيل سلك من عمود البطارية الموجب وتحقق من المروحة لمعرفة ما إذا كانت تعمل أم لا ، وإذا كانت تعمل ، فإن المروحة جيدة وقد يكون لديك قصر. للتحقق من ذلك ، افصل أسلاك المروحة ، استخدم سلكين أحدهما موجب من البطارية ثم الآخر على الأرض ، إذا كانت المروحة تعمل ، فقد تواجه مشكلة في الأسلاك. قد يوفر مفتاح التبديل بعض الوقت ويوفر المحرك. استخدم سلكين طويلين ، أحدهما أسود للأرضي والأحمر للإيجابية ، قم بتشغيلهما من الداخل إلى مفتاح تبديل ، تأكد من ربط الأسلاك ما لم تستخدم دبابيس توصيل ، يمكنك استخدام مفتاح تبديل لقيادتها ، عندما تقلب درجة الحرارة مفتاح التبديل تعمل المروحة وستعمل حتى تقوم بإيقاف تشغيلها ، وتضع فتيل 15 أمبير على الأسلاك من العمود الموجب إلى مفتاح التبديل ، إذا لم تقم بإيقاف تشغيله ، فسيؤدي ذلك إلى تشغيل البطارية لأسفل. سيوفر لك مفتاح التبديل بعض الوقت حتى تتمكن من العثور على فني كهربائي جيد للقيام بذلك بشكل صحيح.

    حظا سعيدا وبارك الله فيكم

    المصدر (المصادر): حماية الليمون
  • مارس



    تم تقصير المروحة. قد يكون أو لا يكون الفتيل المفقود. لكن القصير مثل كسر في خط الماء. المروحة لا تعمل وهذا هو السبب. تم تقصير المروحة وقد يكون هذا الفتيل المفقود هو السبب. القصير هو مجرد فتح أو انقطاع في دائرة كهربائية. الصمامات المفقودة تسبب نفس الشيء. فقط تحقق من هذه. لكن المروحة لا تعمل وهذا هو سبب ارتفاع درجة حرارتها. نظرًا لأنها كهربائية فهي قصيرة. نظرًا لأنه كهربائي ، فهو يشبه خط المياه تمامًا. أنت فقط تحقق حتى تجد الفاصل. إذا كنت محظوظًا ، فستفقد فتيلًا كبيرًا وآخر جديدًا سيجعل المروحة تدور.

  • ما رأيك في الإجابات؟ يمكنك تسجيل الدخول للتصويت على الإجابة.
  • مجهول

    مفتاح مروحة حرارية

    المصدر (المصادر): https://shorte.im/a70q4
  • أنشر

    تحقق من حجر الكربون على المروحة. عليك أن تفتحها كلها وتخرجها. هذا ما فعلته مع خاصتي ، تعمل المروحة ولكنها لن تعمل بشكل طبيعي بسبب الاتصال. استبدل أخي الكربون ، كان أقصر من المعتاد. هذا يتسبب في عدم دوران المروحة بشكل صحيح ، بسبب ضعف الطاقة أو انقطاع الاتصال تمامًا. علينا استبداله بآخر جديد وبيع الأسلاك. إنه مثل الجديد. لا حاجة لشراء التجميع بالكامل.

  • راحة



    خرج كل من محرك مروحة تبريد المبرد لفترة طويلة ، أو أن مرحل مروحة التبريد معيب أو مستشعر درجة حرارة مروحة تبريد المبرد أو دائرة الأسلاك الخاصة به معيبة. هذا أيضًا ناتج عن محفظة الهواء بواسطة مستشعر درجة الحرارة من المبرد المنخفض. قم أولاً بفحص عنصر المبرد للتأكد من عدم وجود أي محفظة هوائية في الجهاز. افحص المروحة نفسها عن طريق تنشيطها في الهواء الطلق في دائرتها الثابتة. إذا كانت المروحة تعمل ، فقم بفحص التتابع للتأكد من أن الدائرة تعمل بشكل معقول ولا توجد أي مقاومة على دارة المرحلات الأخيرة. إذا كان المرحل موثوقًا به ، فقم بفحص مستشعر درجة حرارة سائل تبريد مروحة الرادياتير الذي يعمل وفقًا للمواصفات. إذا كان المستشعر موثوقًا به ، فابحث في أسلاك مستشعر درجة حرارة سائل التبريد للأسلاك المفتوحة أو التالفة عن طريق التحقق من المقاومة من الدائرة وفحص جهد جهاز الحوسبة إلى المستشعر. إذا كانت الدائرة تحتوي على خيط واحد يؤرض ، فقد يرغب الموصل الموجود في طرف المستشعر في تشغيل المروحة ، وإذا كانت الدائرة ذات الدائرتين اللولبيتين تنتهي أو تدوم ، فإن الدائرة الموجودة في طرف موصل المستشعر ستعمل أيضًا على تشغيل المروحة.